Mange voksne liker ikke vinteren på grunn av de kalde, vanskelige værforholdene som gjør det vanskelig å komme på jobb eller økende strømregninger, men barndommen er den perioden da lykke ikke avhenger av årstid. Hvis voksne ikke alltid er fornøyd med den første snøen, er det alltid en stor glede for barn - til slutt kan du få sleden og kjøre fra en hvilken som helst sklie i nærheten. I dag blir det gradvis fasjonabelt å kjøpe snøscootere til barn i stedet for klassiske sleder, men foreløpig forstår ikke alle foreldre hva forskjellen er, og om den i det hele tatt eksisterer.
Hva det er?
Til tross for hele dens hundre år gamle herkomst er ikke en vanlig slede en så ideell oppfinnelse for menneskeheten som det kan virke. I dag, i en tid med avanserte teknologier, blir denne typen transport i økende grad kritisert for at den ikke er selvgående, og ikke engang sørger for passasjerkontroll. Det viser seg at for aking trenger du definitivt enten et lysbilde (men da er det ikke kjent hvor barnet til slutt kommer), eller trekkraft i form av foreldre eller kamerater, hvis styrker og ønsker ikke er uendelige.
Den enkleste snøscooteren skal i det minste løse kontrollproblemet. For ham vil han også trenge et lysbilde, som vil gi denne transportakselerasjonen, men nå vil barnet være sikker på at han kan unnslippe et tre som plutselig dukket opp rett langs banen eller stopper i tide foran veibanen, som uventet var nær startpunktet. Følgelig føler foreldrene seg mer selvsikker, for det er nå lettere for dem å bestemme seg og la sitt voksne barn gå opp bakken uten personlig følge av de eldste.
Samtidig kan selvfølgelig enheten brukes analogt med vanlige sleder - da kan babyen bæres gjennom snøen selv uten skråning.
Dessuten blir noen motoriserte modeller også referert til som snøscootere, som har sitt eget utvalg og som regel opererer fra et elektrisk batteri. Hvis vi snakker om en barnemodell, kan den vanligvis ikke betraktes som en fullverdig transport - batteriets strømreserve er ikke så stor, og det er klokere å bruke den utelukkende til en trygg start på et skrått spor.
Det er også modeller du kan komme veldig langt på, men de selges vanligvis bare i de nordlige områdene og kalles snøscootere, og for barn vil det være for vanskelig å bruke en slik mekanisme.
Hvis vi snakker om en typisk "barn" -konfigurasjon, er det vanligvis ingen motor i det hele tatt, men det er en stiv metallramme som fungerer som den viktigste støttestrukturen, og fleksible plastski som ikke kan knekke på ujevnt terreng. Mange modeller inkluderer også støtdempere for å gjøre ski så behagelig som mulig, og en nøkkelfunksjon er den fremre svingeskien som er plassert i midten og festet til rattet - takket være den kan du passe i nesten hvilken som helst sving.
Produsentene som er klar over at et barn kan overdrive det med en sving, begrenser vanligvis vinkelen på en mulig sving slik at den unge rytteren ikke bare blir kastet over bord. En annen nyttig bonus er bremsen, og i mange modeller er det også en spesiell stopper, som oppdager øyeblikket passasjeren falt ut, og ikke tillater at kjøretøyet hans kjører bort lys.
En gjennomsnittlig snøscooter for et barn veier i området 5-10 kg, selv om det nylig er produsert lettere modeller av plast uten metalldeler - det er lettere å dra en slik struktur for et uavhengig barn. Designbelastningen for slike kjøretøy er vanligvis innenfor 50 kg, men produsenter og voksne nekter ikke muligheten til å gå tilbake til barndommen - spesielle snøscootere produseres for dem med en tillatt belastning på opptil 100 kg.
Det skal forstås at de fleste typer plast ikke tåler veldig bitter frost, fordi i klima med vanlige kalde snaps under 25 grader, bør spesielle modeller med forsterkede ski velges.
Som det passer de fleste moderne varer, varierer snøscootere betydelig i design - forbrukeren har rett til å velge den fargen som passer hans smak mer eller bare vil tillate ham å finne barnet sitt mer effektivt i en mengde andre menneskers barn på bakken.
Hvis det er nødvendig, kan du fokusere på ekstrautstyr: noen foretrekker å ta vare på maksimal komfort i form av en myk pute til setet, andre trenger enkel transport med bil, noe som gjøres lettere av en slepekabel, og andre vil ha maksimal sikkerhet fra andre trafikanter, derfor velger de modeller med innebygde baklykter ...
Slag
For vårt land ser det fortsatt ut til at en snøscooter er en sjeldenhet, men faktisk har produsenter allerede kommet med mange varianter av denne transporten, som hver innebærer visse forbedringer for forbrukeren, og er fokusert på en bestemt befolkningsgruppe.
I det meste av det tett befolkede territoriet i landet vårt er klimaet fortsatt ikke så alvorlig for folk å kjøpe fullverdige vintertransport for seg selv, så det er barnemodeller, som er noe forbedrede sleder, som er mest etterspurt. Snøscootere for barn er sjelden et mirakel av teknologi - de er vanligvis en ganske enkel konstruksjon for ett barn, utstyrt med fasilitetene beskrevet ovenfor - et sete, ryggstøtte, ratt og bremser.
Hvis det er to barn i familien, de er omtrent like gamle og kommer godt overens med hverandre, kan du ikke lage en spesiell årsak til konflikten om ski, men bare kjøpe en to-seters snøscooter. Designet for to er i utgangspunktet ikke forskjellig fra en enkelt - her økes dimensjonene og alle hoveddelene styrkes for å tåle den økte belastningen. Det er verdt å merke seg det modellen for to kan utformes for både to barn og et barn i følge med en voksen.
Helt forskjellige forhold tilbys av en snøscooter med en motor, som ideelt sett bør være elektrisk i urbane forhold - både billigere og enklere. En stor fordel med en slik enhet er at den allerede er et selvgående kjøretøy, og derfor kan brukes på en flat overflate uten å trekke kraft. Svært små barn er vanligvis ikke klarert med en slik teknikk, fordi det er en risiko for at de ikke takler kontroll eller, hva godt, blir ofre for inntrengere som kan unnslippe på samme snøscooter.
Et slikt mirakel er mye dyrere enn vanlig, og oftere kjøpes det for ungdommer og voksne analogt med moped eller motorsykkel.
Selv sammenleggbare snøscootere er utviklet utelukkende for enkelhets skyld for lagring, selv om disse vanligvis bare inkluderer de som ikke er utstyrt med noen motor. Når den er brettet, tar slik transport mye mindre plass, noe som er veldig praktisk i en trangt leilighet i en by, der snøen ikke ligger hele året.
I tillegg klassifiseres også snøscootere etter hvor lave eller høye de er i forhold til nivået på ski, hvor brede de er fordelt, og så videre. Dette er imidlertid allerede teknisk informasjon, som vi vil vurdere nedenfor - i avsnittet om reglene for valg av en slik transport.
Til slutt skal det sies at vi over hele tiden snakket om snøscootere, masseprodusert av industribedrifter. Imidlertid er det fortsatt folkehåndverkere som er i stand til å lage noe lignende med egne hender. Kanskje ingen vil være engasjert i å lage motoriserte selvgående kjøretøy med egne hender, men å sveise en ski til et gammelt sykkelstyr, og deretter sveise rattet i seg selv til en ake er en oppgave som kan løses fullstendig for en person som vet hvordan og elsker å jobbe med hendene.
Å lage et slikt design krever minimal ingeniørtenking, og i det minste noen eksempler i form av andre gode snøscootere. På Internett kan du finne mange tekstinstruksjoner og treningsvideoer om hvordan du kan unngå vanlige feil.
Hvordan velge?
En snøscooter er en enhet for en slags sportsaktiviteter, derfor må du velge den nøye, fordi produktet opplever økt stress og bør være trygt for barnet. Av denne grunn er det uakseptabelt å velge den første modellen som fanger blikket ditt - alle alternativene bør studeres fra alle kanter for å velge den ideelle.
Hensikt
Det er umulig å kjøpe et godt produkt uten en klar ide om hva du vil få. Fakta er at snøscootere vanligvis oppleves som transport for sittende kjøring, men det finnes også stående modeller, og ved en feiltakelse kan du kjøpe noe helt annet enn det du ønsket.
Passasjerens alder
De fleste modeller av snøscootere har veldig spesifikke anbefalinger om hvor gammel passasjeren skal være. For eksempel kan barn bæres på slede selv når de er 1-2 år, men her kan du ikke gjøre uten trekkraft i form av foreldre, og derfor er ikke rattet spesielt nødvendig. Derfor anses modeller som nyttige hvis de har ratt, men det kan fikses slik at det ikke forstyrrer ennå.
Slike modeller får vanligvis litt for vekst, men husk at setet må være behagelig for barnet, og for dette må det passe i størrelse.
Omtrent 3-4 år begynner et barn å forstå rattets formål, men de kan vanligvis ikke styre trygt i høy hastighet før de er 6 år, da en snøscooter med ratt og bremser, lansert fra en bratt bakke, begynner å rettferdiggjøre seg selv. Når det gjelder transport med motor, bør tidspunktet for kjøpet bestemmes ut fra babyens oppveksthastighet, men kanskje, før ti år, er en slik gave fortsatt upassende. Generelt kan en voksen ri snøscooter, men du bør være oppmerksom på hvilken maksimal vekt strukturen tåler.
Materialer
Det er lett å gjette at en snøscooter som faller ned fra en bakke i høy hastighet i stor grad utsettes for mekaniske skader, men produktet er i fare fra den andre siden. Barn er sjelden tilbøyelige til å ta vare på ting, noen ganger er de klare til å målrettet bryte noe for å tilfredsstille et enkelt barns nysgjerrighet. Av denne grunn, selv på kjøpstidspunktet, vil det være rimelig å vurdere styrken til et slikt produkt med øye og spørre om reservedeler produseres for det, og hvor de kan kjøpes.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot plastdeler - selv i beste fall er de fremdeles svakere enn metall, og i verste fall kan de ikke kalles pålitelige i det hele tatt.
Vekten
I motsetning til en slede, antar en snøscooter en viss uavhengighet for barnet, som, selv med en rask nedstigning, er i stand til å kontrollere transporten. Det ville være rart hvis et slikt barn gikk tur utelukkende ledsaget av foreldrene sine, men da skulle sportsutstyret være lett nok til å senke og heve ham opp trappene eller dra ham opp bakken.
Vekt er spesielt viktig når du velter - en tyngre struktur er mer sannsynlig å skade barnet. Det er derfor disse modellene er i høy etterspørsel hvor det er så mange plastdeler som mulig - i gjennomsnitt veier de mye mindre enn de der rammen er laget av metall.
Seteplassering og egenskaper
Som en generell regel gir et lavt sete økt stabilitet i hele strukturen, men får deg til å føle alle ujevnheter i lettelsen. Følgelig gir et høyere sete for en passasjer økt rullende mykhet, men samtidig er det mye lettere å velte en slik snøscooter. Visse krav stilles også til selve setet - det skal verken være trangt eller for romslig, og isolasjon og myke elektroder er velkomne.
I noen modeller økes setet spesielt for å få plass til to passasjerer samtidig.
Stå på ski
Det er denne delen av snøscooteren som vanligvis opplever maksimal belastning, spesielt siden den for mykheten på turen ofte er laget av elastisk plast. Foreldrenes oppgave er å finne en viss balanse mellom stivheten som er tilstrekkelig for langvarig service, og mykheten som vil redde barnet mot blåmerker på det "femte punktet". Det er verdt å være oppmerksom på plasseringen av ski: jo bredere de er fra hverandre, jo mindre sannsynlig vil strukturen veltedette reduserer imidlertid manøvreringsevnen til enheten og rattets effektivitet.
Modellen på ski, som ligger i nærheten, er ikke så stabil, men på den, med en perfekt følelse av balanse, kan du passe inn i hvilken som helst sving.
Ratt
En svingski er en uunnværlig del av enhver snøscooter, det er hun som skiller den fra vanlige pulker, men den enkle kontrollen kan variere betydelig fra modell til modell. Så, et godt ratt har en begrensning på styringsvinkelen, som forbyr å snu for skarpt - fra dette, som du vet, vil nesten enhver transport velte, og en svingski kan komme av en lavsatt og stabil.
Barnet vokser raskt, og det er derfor han trenger en ny styrehøyde hvert år, så en god mekanisme bør gi mulighet for justering. Til slutt er det behov for demping ikke bare for setet, men også for rattet - uten dette kan det riste for mye, noe som gjør det ikke så enkelt å kjøre bil.
Bremser
Påliteligheten til denne komponenten kan ikke testes før du går ut på banen, men standardutstyret inkluderer bare en fotmekanisme, mens de beste modellene også har manuell backup. To bremser samtidig virker ikke så nødvendige før et tre plutselig dukker opp rett foran snøscooteren - i dette øyeblikket kan en ekstra manuell mekanisme være den siste sjansen til å unngå en kollisjon.
Foldemulighet
En snøscooter, spesielt designet for passasjerer i ganske bevisst alder, kan ta en betydelig mengde ledig plass i en leilighet, noe som ikke alltid er praktisk, fordi det vil være slik det meste av året. Av denne grunn er det høye etterspørsel etter de modellene som minst ski kan fjernes fra.
Det skal bemerkes at god kompakthet verdsettes ikke bare i hjemmelagring, men også under transport, fordi en god snøscooter må tas for å besøke bestemoren din, eller til og med for en vinterferie i fjellet.
Fargespekter
Produsenter produserer i dag snøscootere i en lys design. De kan være enten vanlige - blå, røde, gule eller med et bestemt mønster. Foreldre har muligheten til å velge et design for en gutt eller en jente, i henhold til barnets smak, som ikke bare kan behage den lille forbrukeren. I tillegg insisterer eksperter på at det å velge en lys modell ikke bare er en hyllest til ytre skjønnhet, men også en forutsetning for sikkerhet, siden fargerike kjøretøy er synlige langt fra på en snøsklie, og dette bidrar til å unngå kollisjoner eller bare finne barnet ditt raskere.
La oss til slutt si at noen ganger på Internett kan du finne kritikk av enkelte snøscootere, hvis bremser ikke var skarpe nok, noe som førte til enten å forlate veibanen eller til en kollisjon med andre barnebiler.Det skal forstås at slik kritikk av en bestemt modell vanligvis ikke er veldig rettferdig, fordi ingen snøbremsebremser vil gi bremsing uten passende bremselengde.
Dette er ikke en gang så mye en ufullkommenhet i mekanismen som en bekymring for passasjerens sikkerhet - foreldrene vil neppe at barnet skal kastes ut av salen ved et for brått stopp. Av denne grunn bør tilstedeværelsen av bremser og ratt bare oppfattes som en slags sikkerhetsbonus, og ikke som en garanti for det - som sistnevnte er det bedre å overholde de grunnleggende reglene for ridning, som består i å velge et spor unna motorveier, og opprettholde avstanden mellom snøscootere og sleder.
Hvordan lagrer du?
Prinsippet om lagring av en snøscooter er generelt lik de prinsippene som skal følges for langvarig bevaring av en vanlig slede.
Til å begynne med skal det forstås at i mange byer i landet vårt om vinteren bruker de aktivt kjemiske reagenser, som påvirker integriteten til mekanismedelene negativt. Det er klart at ingen spruter lysbildene som barn liker å ri fra, men en slik lysbilde må vanligvis fortsatt nås, og ruten går langs offentlige stier som kommunale arbeidere vanligvis spruter.
Kjemikaliene som brukes er like skadelige for både metall og plast, og det anbefales derfor å rengjøre skiene minst mulig etter hver retur fra gaten for å øke levetiden på kjøpet. Etter neste bruk må produktet vaskes med varmt vann og deretter tørkes, slik at rust ikke blir årsaken til potensielle problemer.
Rengjøring bør være spesielt grundig før scooteren lagres til neste vinter. På dette tidspunktet anbefales det å fjerne alle delene som i prinsippet er fjernet fra denne modellen, og å utføre en fullstendig rengjøring av alle skjøter der sand, små steiner eller andre reagenser kan komme inn. Hvis det kommer rust på metalloverflater, anbefales det å polere de skadede områdene. En grundig vasket og godt tørket snøscooter kan sendes til lagring.
Det anbefales å velge rom der det ikke observeres høy luftfuktighet som et sted for midlertidig lagring av transport. Moderne produsenter bruker ofte rustfrie materialer eller spesielle beskyttende forbindelser som påføres overflaten til metalldeler, men i tilfelle billige modeller, bør du ikke stole på dette for mye. Hvis du er hundre prosent sikker på at det ikke skjer noe dårlig med barnetransporten, kan du fikse det på balkongen utenfra - så det vil definitivt ikke forstyrre.
Den siste faktoren er også ganske viktig, siden du kontinuerlig berører plastdelene i den lagrede strukturen, kan du øke slitasjegraden betydelig.
Produsenter
I dag ønsker ikke veldig mange forbrukere å fordype seg i detaljene om nøyaktig hvordan de skal velge et eller annet produkt - de foretrekker bare å stole på en pålitelig produsent, som gjennom årene har samlet inn de aller fleste positive anmeldelser fra kunder. Noen ganger er denne tilnærmingen ikke helt riktig hvis produktet du leter etter må være høyt spesialisert og oppfylle visse ikke-standardiserte krav. Men når det gjelder snøscootere og snøscootere, oppstår dette problemet vanligvis ikke - i denne situasjonen er det fullt mulig å stole på fagpersoner som kjenner virksomheten deres.
En av de beste innenlandske produktene av denne typen anses å være kjent i visse kretser "Argamak". Dette er et ekte "dyr": med en vekt på opptil 7 kg tåler en slik struktur opptil 100 kg nyttelast, slik at et barn lett kan ri på det med en av foreldrene. Barn kan ri denne modellen på egenhånd fra de er tre år, siden kontrollene er ganske enkle, og rattet, stilisert som et flyratt, vil forårsake en virkelig storm av positive følelser hos ungen.
Generelt er denne modellen egnet for nesten alle driftsforhold - den tåler lett opptil 40 grader frost, og deler av stål og plast er preget av økt slagfasthet. Høy strukturell stabilitet og utmerket flyt i løssnø, samt en praktisk fotbrems og myk støtdemping gjør at kontrollen over dette miraklet av design blir så behagelig som mulig.
En annen innenlands snøscooter, Bars, er et godt alternativ til Argamak. Denne modellen tåler også opptil 100 kg, og produsentene selv indikerer i instruksjonene for transport at den optimale alderen for kjøring vil være fra 3 til 14 år gammel - denne begrensningen er forårsaket av en reduksjon i bæreevne til 80 kg under forhold med rask nedstigning.
Noen ulemper ved "Bars" er dens relativt svake motstand mot alvorlig frost (temperaturer under -25 grader er allerede farlige for det), men fordelene ligger i noe annet - for eksempel her er setet dekket med stoff. I noen modifikasjoner er det også en sammenleggbar rygg som kan brettes når som helst slik at den ikke stikker ut under lagring. Modellen som heter Vanessa Comfort er spesielt populær.
Nika har også en viss suksess blant russiske forbrukere, selv om egenskapene kanskje ikke virker ideelle for mange. Hvis en relativt lav driftstemperatur (ikke lavere enn 25 grader frost) anses å være typisk for de fleste snøscootere, vil sannsynligvis ikke reduserte framkommeligheten på løssnø forårsaket av den helt flate bunnflaten på skien bli verdsatt av de samme foreldrene som vil bruke kjøpet som vanlige barn ake på et tau.
De som fremdeles er klare til å gi penger til et slikt design, peker på fordelene som også kan bli funnet - for eksempel er setet veldig mykt og behagelig, mens det ikke blir vått selv med direkte slag av snø eller vann. Produsenten tilbyr også et stort antall forskjellige modifikasjoner å velge mellom, og avviker ikke bare i fargen på saken, men også i passasjerens estimerte alder.
I motsetning til det angivelig importerte navnet er snøstorm faktisk et russisk produkt - slike snøscootere produseres i Kaliningrad. Et karakteristisk trekk ved modellen er at den er installert på brede utskjæringsski, som ikke bare kan gå fremover, men også bakover. En interessant beslutning fra utviklerne er det faktum at de fikk slepekabelen innebygd i rammen, så det er umulig å glemme eller miste den.
Hvis alle disse snøscooterne ikke passer for deg for relativt lave frost på grunn av å bo i en mye mer alvorlig klimasone, må du være oppmerksom på produktene fra merket Snezhok. Det er trygt å si at du ikke vil kunne finne en enda mer frostbestandig snøscooter - produsenten hevder at alle detaljene i strukturen tåler frost opp til 70 grader!
Slike egenskaper gjør det mulig å bruke modellen i hvilken som helst region i Russland, og i Antarktis vil den mest sannsynlig være nyttig.
Seriøsiteten i produsentens tilnærming til produksjon av slikt utstyr kommer også til uttrykk i det faktum at han forsiktig tok seg av reservedeler - hvis noen komponenter går i stykker, kan de alltid erstattes av å kjøpe nye i spesialforretninger. Det er tydelig at selv under ekstreme forhold er selv barn vanligvis ikke ivrige etter å gå, akkurat som foreldre ikke er spesielt ivrige etter å la barna gå i den bitre kulden. Så produsenten valgte å slippe snøscooteren hovedsakelig for ungdommer 14-16 år, som har vintersport i blodet.
Yamaha er allerede en teknikk på et helt annet nivå, siden en slik snøscooter like gjerne kan kalles en snøscooter. Designet inkluderer til og med frontlykter plassert bak og foran, slik at gjenstanden forblir tydelig synlig selv i mørket, og er mindre sannsynlig å forbli ubemerket av andre gjenstander i bevegelse.
Mange modeller av denne produsenten er utstyrt med den samme motoren som kan bli en ekte drøm for enhver gutt, selv om ladningsvolumet her er veldig lite og ikke lar deg komme langt. En annen viktig fordel med produktene til dette japanske selskapet er designet - ingen andre tviler på at dette prosjektilet er designet for rask sportskjøring. Som det passer med høyhastighets sportstransport, er en slik snøscooter utstyrt med et perfekt fungerende bremsesystem, og til og med en slepekabel er tilgjengelig for mer praktisk transport til nærmeste skisted.
Importerte snøscootere fra andre merker er relativt sjeldne, men hvis det ikke er tillit til innenlandske produsenter, prøv i det minste å velge de merkene som er registrert i de snødekte nordlige landene. For eksempel er svenske snøscootere Stiga og Canadian Snow Moto, samt tyske KHW, relativt populære i vårt land. De første er gode for forskjellige modifikasjoner - det er her du kan velge mellom metall eller rene plastrammer.
En annen fordel med svenske produkter er bruken av de samme utskjæringsskiene, på grunn av hvilke manøvreringsevnen til slik transport øker betydelig.
Det nevnte kanadiske merket, i motsetning til navnet, fokuserer fortsatt ikke på motoriserte modeller, og omtale av ordet "moto" er bare en hyllest til et design som etterligner selvgående kjøretøy. Slike produkter har en enorm ulempe i form av en tillatt belastning på ikke mer enn 70 kg, men en viktig fordel er muligheten til å justere setehøyden.
Når det gjelder tyske snøscootere, er de verdsatt for deres moderne og veldig stilige design, samt for en enestående bæreevne på 110 kg, men du må forstå at det ikke er noen typiske russiske frost i Tyskland, så slike produkter er ikke egnet for drift ved temperaturer under -20 grader regnet ut. Faktisk betyr dette at den er egnet for vinteren i hele dens lengde bare i de sørlige regionene i landet vårt.
Se følgende video for en oversikt over Bars snøscooter.
