Velge en bensin-ATV for barn

De aller fleste barn kan ikke forestille seg livet uten tett trafikk, og man skal ikke tro at moderne dingser påvirker dette så mye - det samme, sykler, scootere, skateboard og ruller forblir i toppen av de mest ønskelige gavene. Samtidig utvikler teknologiene seg raskt, og kjøpekraften til foreldrene øker gradvis, og i dag tenker mange voksne på alvor å skjemme bort barnet sitt med et mer seriøst kjøretøy. Det er ingen tvil om at en bensin-ATV for barn vil glede ethvert barn. Imidlertid er mange foreldre litt redde for å kjøpe et automatisk kjøretøy til et barn, så la oss prøve å finne ut hva det er og hvordan vi velger en modell for å gjøre det trygt.

Egenskaper:

Det fine med en barnes ATV er at det gir barnet grunnleggende om å kjøre bil fra tidlig alder, og senere vil det sannsynligvis være lettere for ham å mestre å kjøre samme bil.

På samme tid, til tross for barnets transport med alvorlig bensin, erklærer de fleste produsenter mange tiltak som er tatt for barnets sikkerhet, takket være at du kan bli sjåfør selv i en alder av tre!

For det første forenkles barnas "quadric" så mye som mulig... All kontroll utføres vanligvis på håndtakene, så kontroll for et barn er ikke vanskeligere enn å sykle. For samme store formål installeres transmisjonen vanligvis automatisk, og til og med starteren er i mange tilfeller ikke manuell, men elektrisk. Med et ord satte han seg når som helst - og gikk umiddelbart, for det er ikke noe spesielt å lære her, bortsett fra å passe inn i svingene.

Det er klart at barnetransport ble opprettet eksklusivt for fritidskjøring av lette passasjerer, og ikke for å utføre noe seriøst arbeid, fordi den ikke har ekstra utstyr, og en slik kompakt enhet i seg selv veier ganske lite. Derved ATV er veldig manøvrerbar, det er lett å gå rundt hindringer på den.

Hvis sjåføren fortsatt gjorde en liten feil med ruten, og hjulene sitter fast, vil det ikke være vanskelig å trekke ut lysenheten, selv uten assistanse.

Med alt ønsket om en slik transport vil du ikke akselerere mye, og du vil ikke gå langt - en beskjeden motor med et volum på ikke mer enn 50 "kuber" tillater ganske enkelt ikke. Imidlertid, hvis et ganske voksent og disiplinert barn med slike tekniske data lydig ruller i det synlige området og ikke kommer inn på eventyr, kan foreldre med rimelighet bekymre seg for en liten tomboy, derfor produsenter legger til ekstra kontrollfunksjoner til designet. Så, med foreldrekontroll kan du begrense maksimal akselerasjon til både 20 km / t og beskjedne 5 km / t, noe som er viktig for de minste. I tillegg kan voksne eksternt slå av motoren hvis de ser at barnet har bestemt seg for å spille flyktning og gå langt, uavhengig av foreldrenes krav.

Slag

Den 4-pinners ATV-en for barn er et veldig enkelt kjøretøy å montere, betjene eller vedlikeholde, og alle enheter av denne typen er omtrent like. Ikke desto mindre er det vanlig å dele små "quadrics" opp i noen grupper, og hvis ikke alltid grensene mellom dem blir tydelig sporet, må du i det minste forstå hva dette eller det andre tiltegnet kan bety i beskrivelsen av terrengkjøretøyet.

Firehjulsdrift

Firehjulsdrift for dine egne barns ATV er heller en enestående luksus enn normen, og mye oftere finnes en slik bonus allerede på tenårings- eller voksenmodeller. Firehjulsdrift er nødvendig for forbedret bevegelse under store terrengforhold - da overføres motorkraften like til foraksel og bakaksel. Dette gjør det mye lettere å få kjøretøyet ut av fellen. Hvis hjulene på den ene akselen sitter fast, vil den andre akselen fortsette å trekke dem og forhindre at de setter seg fast lenger.

Firehjulsdrevne ATV-er er betydelig dyrere og er egentlig designet for terrengkjøring. Hvis du kjøper et kjøretøy til et barn som ikke er eldre enn ti år, trenger han neppe en slik egenskap - foreldrene vil rett og slett ikke tillate at barnet kjører der det er behov for firehjulsdrift.

Mini

Dette konseptet er ganske vagt, men det brukes fortsatt intensivt av produsenter av "quadrics" når de beskriver barnemodeller. Av åpenbare grunner alle barnemodeller er mini i forhold til voksne - rett og slett fordi de er designet for en mindre passasjer og bevisst er utstyrt med en mindre motor.

I dette tilfellet kan du finne en annen forklaring på begrepet "mini". For det første er dette sannsynligvis en grunnleggende enkelt ATV i motsetning til den eksisterende toseteren. For det andre begrenser et slikt design alvorlig passasjerens vekt - grovt sett kan det ikke en gang teoretisk være en gjennomsnittlig voksen, og til og med et stort barn kan ikke tas bort av et kompakt kjøretøy. For det tredje er alt valgfritt tilbehør fjernet fra enheten - dette er en ridemodell som ikke er ment å installere minst ekstrautstyr, transportfrakt og så videre.

Utility

En slik karakteristikk, som firehjulsdrift, refererer sjelden til de faktiske barnemodellene, men det kan være aktuelt for tenåringer. Utility betyr muligheten for praktisk bruk for å løse et bredest mulig utvalg av oppgaver, fordi vi ikke lenger snakker om transport bare for ski.

En ATV for voksne har økt bæreevne, kan frakte passasjerer og last, er egnet for terrengkjøring og sportsopplæring, og takket være tilleggsutstyr kan den til og med brukes som snøplog - med andre ord en universell soldat.

I følge dette prinsippet skiller barnas "utilitaristiske" seg fra den voksne bare i litt mer beskjeden bæreevne, som imidlertid fortsatt er høyere enn for de klassiske barnemodellene, og regner med ekstra passasjerer, last og utstyr. Førskolebarn kjøper aldri slike modeller, fordi de ikke er veldig små - dette er mer en gave til en tenåring som kan være ansvarlig for menneskene som blir transportert. Med tanke på den økte bæreevnen, kan enheten godt brukes av en voksen sjåfør, men da bør tilleggsbelastningen selvfølgelig være mer beskjeden.

Produsenter

Mange av våre medborgere mener fortsatt at kinesiske varer ikke skinner med enestående kvalitet, og faktisk kan man til og med være enig i dette hvis det ikke var en ting: i dag er nesten alle varer kinesiske, selv om merkevaren er formelt registrert i Europa. USA eller Japan.

Dette gjelder spesielt for ATVer for barn, som mange foreldre vil spare penger på og oppfatter dem som ingenting annet enn et leketøy.

Det er ikke alltid nødvendig å være redd for dette - det er ikke for ingenting at kinesiske varer har flommet over verden, det er bare det at også i dette landet lærte de endelig hvordan de skulle gjøre det bra. Det skal forstås noen firmaer har betydelig bedre produkter enn andre, og fokuserer på populære navn. Samtidig må man være forberedt på det faktum at noen selskaper produserer utelukkende ATV-er, og derfor vil de være ukjente for kjøperen, selv om de anses å være veldig respekterte innen sitt felt. Disse er for eksempel Motax, Dongma og "Polish" Farfello, også produsert i Kina.

Det er bemerkelsesverdig at vi de siste årene også har mestret produksjonen av ATV for barn, og faktisk er innenlandske produkter alltid ganske rimelige på grunn av lave lønninger i produksjonen og fraværet av store logistikkostnader. Ved å kjøpe en russiskprodusert kvadrat får foreldrene økte sjanser for fullverdig service, og sannsynligheten for å kjøpe sertifiserte reservedeler i tilfelle sammenbrudd øker også. Samtidig gir navnene på russiske merkevarer vanligvis ikke våre landsmenn i dem - slike selskaper som Avantis og Stalker har oppnådd særlig suksess.

Hvordan velge?

Som det er tilfelle med alle andre kjøretøy, avhenger mye av valget av en bestemt modell - du kan kjøpe en fornuftig ATV, eller du kan kaste bort penger hvis kjøpet rett og slett ikke passer, er av dårlig kvalitet eller går i stykker raskt. Av denne grunn glemmer vi straks prinsippet “jo billigere, jo bedre” og tar mer hensyn til de tekniske egenskapene til hver modell.

Uten å gå i detaljer, du kan grovt velge en ATV for barn i henhold til alderen til barnet den er beregnet på... Produsenter indikerer ofte hvor gammel en sjåfør skal være. Samtidig bør du forstå at slike estimater bare er veldig betingede, og en enhet i alderen 7-8 år vil ikke være tilstrekkelig for et barn som virkelig er så mye, men han er større enn sine jevnaldrende - da er det bedre å umiddelbart ta en modell med et øye på 9-11 år. Det brede konseptet for det beskrevne aldersområdet inkluderer vanligvis alt - både dimensjonene på setet, som direkte påvirker komforten og kraften til enheten, og til og med kompleksiteten i å kontrollere det.
De beste modellene i hver kategori har vanligvis alle nødvendige kvaliteter, men det er ikke nødvendig å ta bare utrotede "quadrics" - det er nok å avgjøre hvorfor de er etterspurt og se etter analoger. For eksempel i modeller for førskolebarn er en automatgir viktig, noe som i stor grad forenkler transportkontrollen, og et lavt tyngdepunkt som forhindrer velte. I en slik utforming er alle potensielt farlige komponenter i første omgang dekket av hylster. En fjernkontroll som lar deg stoppe en urolig motor eksternt, må være inkludert. Motorkraften til slike kjøretøy er alltid på nivå med et elektrisk batteri, noe som betyr at de ikke vil være i stand til å ta hver beskjeden bakke ennå.
Hvis barnet er litt eldre, og dette ikke er hans første terrengkjøretøy, vil det sannsynligvis gå litt raskere og med mindre foreldrekontroll. Du kan stole på babyen din og kjøpe en modell med en kraftigere motor, men selv da vil det i det minste være flere kroppssett i designet - de beskytter mot skvett og å fly av steiner, noe som kan være mye på veien.
Hvis sjåføren allerede har nådd skolealder og har foreløpig erfaring med å kjøre en mer beskjeden ATV, er foreldrene rett og slett forpliktet til å kjøpe ham en litt mer teknologisk avansert og kompleks modell - det vil være et utmerket utgangspunkt for fremtidig kjøretrening. Som regel påvirker ikke komplikasjonen av designet direkte kontrollen - både automatgir og bremser på styret blir liggende som de er. Men de legger til forskjellige typer forretter, sidelys, forskjellige typer belysning, retningsvisere, bakspeil og et horn. Barn anser tilstedeværelsen av bakgir spesielt kult - det gjør et barns leketøy til en fullverdig transport. Litt etter litt utvikler slike små ting en førerkultur, og vil derfor virkelig være til nytte i fremtiden.

Hvordan klare meg?

Av åpenbare grunner, for å kontrollere en ATV, og enda mer for barn, ingen rettigheter er nødvendig med tanke på at selv et tre år gammelt barn potensielt kan være sjåføren. En annen ting er at det er visse regler som først og fremst bør huskes av voksne som setter en baby bak rattet.
Utstyr... ATV er a priori designet for å ri på ujevne veier, og det er usannsynlig at du kan få barnet ditt til å kutte sirkler med en diameter på 10 meter rundt hagen - han vil definitivt finne eventyr for seg selv, og, som i tilfelle en sykkel, kan falle av ATV eller velte transportere. Dette betyr at hjelm, beskyttelsesbriller, hansker, lange bukser og ermer er viktige elementer i beskyttelsen. Forklar for barnet ditt at bruk av hjelm er ditt grunnleggende krav, og du kan ikke ta den av selv når du ikke kan se den.
Parkeringsutstyr. Den første obligatoriske ferdigheten for en sjåfør av en "quadric" er å sørge for at kjøretøyet ikke ruller mens det er parkert. Når du setter babyen bak rattet, må du sørge for at terrengkjøretøyet er i parkeringsutstyret, og begynn å lære barnet nøyaktig hvordan du slår på det.
Landing... For ikke å falle ut mens du kjører, må du først sette deg riktig. Det gjøres slik: du må sette foten på den nærmeste fotbrettet, og deretter kaste den andre foten på lengre fotbrett. Når du kjører, er bena alltid på fotpinnene, og begge hendene er på rattet, du må se fremover i kjøreretningen.
Fullstendig studieløp. Før du starter motoren for første gang, fortell barnet ditt om formålet med alle knapper og kontroller. Først bør du ta et fullstendig teorikurs, selv om du er sikker på at du ikke trenger å kjenne til noen funksjoner for en sirkel rundt hagen! Ved å hoppe over dette øyeblikket, vil du overbevise barnet om at det allerede vet hvordan de skal gjøre alt, og han vil gå langt unna ved første anledning, uten å ha mestret kontrollen.
Snu... Denne manøvren er den farligste under kjøring, derfor må den trenes spesielt nøye. Start med motoren av, bare skyv bilen med føreren foran deg og be den snu. Velg et flatt område for trening, uten asfalt, men også uten hindringer. Forklar til barnet ditt at alltid før du snur, må du først vri hodet og se hvor du skal hen.
Start og fastkjøring. Fra et psykologisk synspunkt er dette det vanskeligste øyeblikket for en baby - du vil lære ham å starte og stoppe motoren, men du vil ennå ikke tillate ham å kjøre. Forsikre deg om at barnet starter motoren riktig og vet hvordan den skal skrus av - uten dette kan du ikke komme noen vei.
Sakte reiseog. Sett fartsgrensen til en minimumsverdi, for eksempel 5 km / t. La barnet starte motoren og kjøre, men vær der hele tiden - følg ATV-en. Kontroller prosessen, be og vær klar til å hjelpe. Be barnet ditt gjøre jevne svinger, gradvis redusere radiusen, øv deg i å kjøre "åttene".
Videreutvikling av ferdigheter... Når alle de forrige trinnene er bestått, gjenstår det bare å gradvis forbedre ferdighetene. Øk den tillatte fartsgrensen gradvis, og når du ser at barnet allerede trygt manøvrerer seg, kan du gå til steder med vanskeligere terreng. Over tid kan babyen løslates for å ri uten tilsyn.